暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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