2、日(rì)前，一则宝马i3大幅的新闻在(zài)社交媒(méi)体上广为流传。此(cǐ)前据(jù)多(duō)家媒(méi)体报道，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝马i3优惠幅度惊(jīng)人，在终端市场(chǎng)的优惠8-11万元，裸车(chē)价格最低可(kě)达24万元。全新宝马i3是华晨宝(bǎo)马在(zài)今年3月末(mò)国产上市(shì)的豪华中型(xíng)纯电(diàn)动轿车，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚(shèn)至比燃油版(bǎn)330i还要快(kuài)，售价却(què)比宝马320i还便宜(yí)。

　　3、当(dāng)然(rán)，这种大幅度(dù)的优惠多是(shì)通过汽(qì)贸店放(fàng)出来的，不算是官宣。但实际上宝(bǎo)马4S店(diàn)也差(chà)不(bù)多给出了(le)7万的优惠。11月，奔驰(chí)官(guān)方发(fā)布消息，开始下调部分车型的售价，其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元，调整后(hòu)的(de)价格为47.8~53.43万元，把纯电动(dòng)车型(xíng)拉到和燃油车同样的价格水平。

　　4、种种迹象表(biǎo)明，宝(bǎo)马奔驰(chí)的(de)产品已经无(wú)法支持他(tā)们的(de)新能(néng)源车型。从降(jiàng)价的幅(fú)度和车型来说，宝马(mǎ)显(xiǎn)然比奔(bēn)驰更激(jī)进。这也说明(míng)了(le)一(yī)个问题，那就(jiù)是宝(bǎo)马新(xīn)能源(yuán)业务(wù)面临的压力(lì)更大。一直(zhí)以来，品牌服务、设(shè)计调性、驾驶(shǐ)体验都(dōu)是宝马的软价值(zhí)，市(shì)场口碑和(hé)影响力一直居高不下。转变(biàn)到新能(néng)源(yuán)赛道之后，宝马(mǎ)的议价权骤然(rán)下降。反映到终端(duān)市场，豪华品牌(pái)的(de)销量十分(fēn)惨(cǎn)淡。数据显示，宝马(mǎ)iX3今年10月销量2592辆(liàng)，i3的10月销量(liàng)为1471辆，这样的销(xiāo)量不(bù)要说和(hé)月销破万的理想和蔚来相(xiāng)比，就是(shì)和二线新势力相比也相(xiāng)差甚远。

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