暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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